2020年10月27日星期二

钱恒荣解读:解放动力和世界一流差距在哪里

来源:方得网 时间:6/20/2020 共2845字 阅读量:39849

方得网  原创

“让解放动力发动机进入欧美高端市场,是我们的梦想。” 一汽解放总经理助理,发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣曾这样描绘梦想。

后疫情时代,柴油机市场迎来“年中”大考,解放动力的未来之路要如何走?解放动力 “中国第一、世界一流”绿色高效智能动力总成提供者的目标完成的怎么样?解放动力和世界一流柴油机的差距在哪里?

2020年6月2日,钱恒荣在一汽解放发动机事业部接受了方得网专访,讲述了解放动力的未来之路。

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新一代产品目标:世界一流

“解放动力现有的奥威发动机,在很多指标上已经不输国际大牌发动机。”钱恒荣告诉方得网:“新一代产品更要争取全面达到国际一流重型柴油机水平。”

“目前解放动力正在筹备两款新的下一代产品,一款为16升的新品,另一款为新一代的13升产品。” 钱恒荣进一步解释说:“这两款发动机立项时的目标就是世界一流。新一代解放动力的指标要比肩世界上最好的发动机。”

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方得网了解到,新一代的13升产品无论是发动机的爆压、喷射系统、功率、可靠性还是排放标准,都是对标国外最新一代重型柴油机。 

“下一代发动机的几个指标,是挑战世界最高水平。为了实现发动机的爆压达到300bar,新一代13升发动机在设计上向新的更高的标准挑战;排放标准则是对标目前欧美已公布的最低排放标准;在可靠性方面,新一代13升发动机的B10寿命将达到200万公里。” 

点评:

解放动力的发动机,实际性能在很多方面已经不输国际大牌发动机,这从中国几百万用户的使用中已经得到证实。解放发动机省油,业内有口皆碑。解放动力耐用,在方得网2019年举办的“寻找车极限”的活动中,解放动力以超过330万公里无大修的纪录,证明了自己。同时,解放动力的十万公里长换油、发动机缸内制动技术等,也都不输国际发动机大牌。

解放动力的技术水平已经站在一个制高点上,下一代产品更是提出了更高的、甚至超过国际现有发动机水平的指标要求。

生产线与欧美发动机比肩 智能化更胜一筹

产品设计得好,未必能够造得好。解放动力在柴油机的制造能力上跟欧美相比如何呢?

方得网走进解放动力的惠山生产基地后,被现场的智能化管理水平、生产效率以及现场管理水平震撼了。

 

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实际上,解放动力的生产线升级,走的也是自主之路。从最初的“引进”到消化吸收,现在的惠山生产基地,其智能化程度不仅是世界一流,而且超越了很多国际大牌柴油机生产线。

“20年间,若说解放动力研发方面的里程碑事件,生产线的改造榜上有名。”钱恒荣这样看待解放动力生产线改造对于其发展的意义。

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20年前,解放动力的生产线也是依靠“进口”。钱恒荣告诉方得网,“当时我们的生产线,全套从美国、德国进口,装配线是瑞典的,花了很大价钱。”2000年左右,解放动力的自主研发带动了生产线改造的需求。“我们第一次汇报,想让集团批出来三个亿做改造,领导批了我一顿,‘三个亿能搞出什么好东西?’第二次汇报的时候,我加了五个亿,最后一次汇报加到8个亿,最后批下来是 10.7亿。”钱恒荣笑着说,“过去都是砍预算,这是第一次给我追加预算。”

正是这条先进柴油发动机生产线,大投入带来了大回报:造就了奥威发动机不输国外大牌的品质,也让奥威发动机在中国激烈的柴油机市场中,以自主的姿态站稳了脚跟。

奥威发动机不断升级,从6DL到6DM,生产线也在持续升级。2012年投产的重型柴油机惠山基地,占地面积约478亩,总投资20亿元,是解放比肩世界水平的重型柴油机研发和生产基地。

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2016年,惠山基地开始了历时3年的智能化升级:完成了集智能生产调度、智能生产保障和智能物流系统于一体的智能制造三大系统,实现生产信息的实时采集、算法决策和自动反馈。升级后,生产效率高于日本丰田与德国乘用车品牌的合资企业。

2017年,在工信部公布的首批智能制造试点示范项目名单中,惠山基地“重型车用发动机智能制造试点示范”榜上有名,这是江苏省仅有的两个基地之一,也是一汽集团唯一一个上榜工厂。

2019年,惠山基地又投入一个亿进行智能化的改造。钱恒荣表示,目前在发动机行业,惠山基地的自动化程度已经步入顶尖水平。

点评:

参观完解放动力惠山生产基地后,方得网记者感慨到,这也许是国内外看到的最“厉害”的柴油机生产线。

首先是生产设备先进,智能化程度高:生产调度、生产保障和智能物流三大系统均实现智能化。其次是生产能力高:日产柴油机大幅超过设计产能;再次就是现场管理水平高。

解放动力的制造水平,已经可以称得上世界一流。

质量与欧美发动机比肩  1/10到底有多难

 “现在我们对发动机质量的要求是:一年当中,10台发动机只能有一台发动机出现一个故障。”钱恒荣说出了解放动力对于质量的追求,“这与欧洲标准的质量最高水平一致。”

钱恒荣告诉方得网,这一要求非常难达到。发动机零部件有成千上万,用户使用工况也千差万别,要做到这一点,意味着质量必须要再上一个台阶。

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“未来我们就要用这个指标来考核质量。”钱恒荣进一步解释说,“为什么要用这个标准要求呢?因为用户对于质量的认知就是,我一年修了几次车。”

实际上,在解放动力的价值观里,质量是排在第一位的。“第一是质量,第二位是技术和创新,第三才是销量。”钱恒荣曾在接受方得网专访时,这样描述锡柴的价值观。

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20多年来,解放动力不但是中国柴油机自主创新的标杆,在质量上同样是标杆。2015年11月4日,解放动力作为当年中国内燃机行业唯一一家企业,被中国质量协会授予第十五届“全国质量奖”。

对于搭载解放动力的解放新万博手机版来说,百万公里无大修的案例比比皆是。特别是,新疆和田顺通运输公司从2005年5月开始陆续购买的一批解放J5P牵引车,均配载奥威CA6DL1-31发动机,先后有13辆车的运行里程超过了200万公里,最长的已达300万公里。河南坤乾道通物流公司购买的解放J6P,在2019年就达到了330多万公里无大修。

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“质量是企业的生命”,这早已是很多企业的共识;而解放动力又给这句话加了一个注解:“生命只有一次”。解放动力在其无锡塘南基地专门建立了一个质量馆,这在商用车行业也是非常罕见的。作为解放万博manbetx官网登录的心脏,解放动力优秀的品质成就了解放在中新万博手机版市场的遥遥领先;解放万博manbetx官网登录的畅销,又反过来给予解放动力更多的市场经验、资源投入和规模效应。

点评:

有人说,中国不是设计不出世界顶尖的产品,而是造不出世界顶尖品质的产品。在追求品质的道路上,解放动力近20多年来一直全力以赴。现在,解放动力提出了世界一流发动机的质量标准,当这一目标达成时,解放就将站在世界一流发动机的制高点上。

结束语:

正如钱恒荣所说,“让解放动力发动机进入欧美高端市场,以前有这个梦想,现在依旧是我的梦想。”解放动力在奔跑中奋力逐梦,越来越接近梦想。从跟随到引领,全球先进的供应商都纷纷与解放动力携手,梦想实现还会远吗?