2020年5月30日星期六

5月自卸车市场未现井喷?重汽/陕汽/解放/红岩业内人判断来了

来源:方得网 时间:5/22/2020 共2726字 阅读量:5874

方得网原创

在疫情之下,数万亿重大项目计划如期而至,基建投资回暖趋势明显。但,4月自卸车市场未见行情启动,这是为什么?接下来行情又将如何?

方得网独家获得开票数据,2020年4月,国内自卸车销量为2.7万辆,环比增长267%,同比增长10%,结束今年以来的“三连降”,但未现暴涨行情,增幅低于新万博手机版市场。

为什么4月自卸车市场没有快速增长?5月市场能否迎来井喷?

请看方得网带来的调查与分析。

4月:需求未到爆发期

为推动经济复苏,各地方政府密集公布了2020年重大项目投资计划。据某媒体不完全统计,截至3月10日,有25个省区市公布了未来的投资规划,2.2万个项目总投资额达49.6万亿元,其中2020年度计划投资总规模7.6万亿元。

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新一轮万亿元投资计划,并没有快速催热自卸车市场。开票数据显示,2020年4月,国内自卸车销量为2.7万辆,环比增长267%,同比增长10%,未现暴涨行情,增幅低于新万博手机版市场。

从目前表现来看,4月,国内自卸车市场需求恢复,但未到需求爆发期。重汽内部人士解释,“虽然3、4月有较多的基建项目计划出台,但需求传导需要有一段时间。4月自卸车市场仍处于复苏过程,需求未出现井喷态势,行情会延后到5-6月启动。”

有业内人反馈,“由于4月牵引车订单大幅增长,不少企业的产能会优先于牵引车,使自卸车底盘排产受到一定影响,影响到自卸车开票销量;另外,部分区域仍存在上牌难的问题,也影响到自卸车销量。”

方得网注意到,去年4月自卸车开票销量2.5万辆,是去年单月销量高峰点。因此,在疫情影响刚减弱后,今年4月自卸车开票销量能达到2.7万辆,超过去年同期单月销量高峰期,并取得两位数的增长(10%),市场表现并不差。

5月:仍难现井喷行情

4月国内自卸车需求未出现大涨行情,在接下来的5月,自卸车市场能否迎来井喷?

在5月19日方得网询问上述问题时,红岩内部人士表示,“从目前订单情况来看,5月,国内自卸车市场需求依然比较平静,没有行情启动的迹象。”以工程自卸车起家,多年位居工程车榜首的上汽红岩,对工程车市场行情有着较为准确的判断。

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在工程自卸车市场优势明显,长年位居行业前三的陕汽,常年将自卸车作为重点研究市场。陕汽内部人士表示,“4月,国内自卸车市场增长不大,市场占比略有提高,但没达到往年水平。到5月中旬,国内自卸车市场订单仍不是太活跃,没有出现井喷的迹象。预计到‘两会’后,自卸车市场会出现较好增长。”

解放某西部经销商同样表示,从西部区域来看,5月中旬前自卸车需求正常,没有较大变化。

中国重汽商用车销售部工程车部经理杜福阳则认为,“4月,国内自卸车市场需求已经翘头,达到去年购买力的65-80%;到5月下旬、再到6月份市场会发生一个很大变化,但很难出现像牵引车一样的大涨行情(4月牵引车上涨8成)。因为,近几年来,自卸车每年需求量已经比较稳定,不会出现较大的上涨或下跌。”

杜福阳还提到,从全国范围来看,今年自卸车需求不是全面开花,而是局面打点。“从目前订单分布来看,各区域需求增长不平衡,有些不受关注的区域增长反而较明显,像兰州、河南等个别区域今年涨势非常好。”

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方得网分析认为,相对于4月而言,去年5、6月自卸车销量基数相对较低,分别为1.9万辆、1.4万辆。因此,在去年同期基数较低情况下,2020年5-6月份,自卸车销量即使难以出现暴涨行情,也会有小幅度或两位数的增长。

为何未随挖掘机大涨?

不过,与自卸车密切相关的挖掘机市场,目前到了需求扩张期,为什么自卸车需求没有随之高增长?

据中国工程机械工业协会统计,2020年3月,挖掘机行业合计销量4.9万台,同比增长11.6%,创下月度历史新高。其中,国内市场销量4.7万台,同比增长11.2%;4月,挖掘机行业合计销量4.5万台,同比增加59.9%。其中,国内4.3万台,同比增加64.5%。

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杜福阳表示,挖掘机,被视为基建“晴雨表”,也被视为自卸车“晴雨表”。“从往年表现来看,挖掘机的行情启动时间会比自卸车提前3-4个月。因为涉及到项目落地、进场等环节问题,挖掘机行情启动时间相对较早。”

杜福阳分析指出,除了基建增长拉动外,4月挖掘机销量大涨,还存在着多方面原因:“一是2020 年挖掘机开始实行国四排放标准,倒逼老机自行更换,预计老机汰换钢性需求占到50%;二是近年挖掘机产品结构发生较大变化,这带来新需求大量释放。在早年,挖掘机市场以中型机为主,中型机需求占比60%以上。随着基建项目需求变化,近年来,大型和小型挖掘机需求大幅增长,目前两类机型占比达到70-80%;三是农村、市政等基建以机器替代人工的趋势持续,从而促进挖掘机、尤其是小型挖机需求无限扩大。”

全年行情是否乐观?

4月自卸需求小幅增长,5月需求也难以大幅增长,2020全年自卸需求是否依然乐观?

杜福阳认为,如果国家要补齐一季度GDP损失,全年基建投资增长要达到7.6%左右,这将释放出很多基建投资项目。“如果基建及新基建投资得到较好刺激增长,2020年,国内自卸车销量有望追平2019年需求(23万辆);若乐观的话,可能出现15-20%的小幅增长。”

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关于基建对今年经济的贡献率,昆仑健康保险首席宏观研究员陈玮对外表示,受今年疫情的影响,基建会成为经济稳增长的重要抓手。“假设GDP较2010年翻一番的目标没有改变,2020年的经济增速至少要达到 5.6%之上,对应基建投资增速至少达到15%以上。相应的,2020年基建规模在20万亿左右。”

星石投资策略团队认为,短期来看,传统基建是稳增长的主力。“虽然新基建代表未来发展的方向,可以引导结构调整,但是目前所占的比重比较低,即使按照最广义的定义,2020年新基建只能占到基建投资的15%左右。因此,传统基建是目前稳定经济增长的重要抓手。”

国金证券在近期发布的研报中则表示,在疫情全球扩散背景下,基建作为纯内需行业,将是政策发力的重点。“近期,国内财政及货币政策持续加码,社融加速,基建加速趋势已十分明显。”

今年1-4月,全国发行地方政府债券1.9万亿元,发债规模较去年同期增长了16.2%,其中专项债累计发行额度达1.2万亿元。根据广发证券宏观团队分析,从投向上来看,前4个月专项债投向的主要项目依次为交通运输(铁路、轨交、收费公路)、医院学校建设、传统产业园区、生态环保、市政建设、新基建等方面。其中投向包括新基建在内的基建项目资金占比为69%,大幅超过去年全年的24%。

种种迹象表明,2020年基建大幅增长是大概率。这样的背景下,自卸车市场行情应趋于乐观,在未来几个月市场需求或许会逐渐活跃起来。在接下来的5-6月,自卸车市场即使不会出现井喷行情,但也会有较好的增长。